越来越多的车企开始发力超充技术，意图改善消费者对新能源车的补能焦虑。

9月12日，创维汽车在2023秋季技术生态大会上发布了其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案（下称“创维灵光”），该方案由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成。

“新能源车要快速替代燃油车，核心的一点是新能源车要能跑，而且要跑得快、跑得方便，”会后的媒体沟通会上，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八告诉搜狐汽车，创维汽车首先聚焦于解决用户的里程焦虑，“让充电比加油还快。”

作为跨界造车的家电企业之一，随着超充解决方案的发布，创维也正在加速整合集团资源，加大补能基础设施建设。

同日，创维汽车宣布与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站，匹配大面积10分钟以内的快速补能需求。

创维汽车总裁、联合创始人 吴龙八

新增快充和超充版价格不变，将于近期上市

在续航里程得以提升后，充电时长能否缩短也正在成为新能源车用户新的关注点。针对用户的痛点，创维汽车给出的最新方案是，800V真高压技术，以及全域高压超充车型解决方案。

创维汽车表示，常规情况下8分钟可充电30%-80%，行驶800里，在已量产车型中遥遥领先。值得注意的是，在发布会现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时不到7分钟。

具体来看，最高工作电压900V，最大充电功率480KW，电驱动效率高达95%，ASIL C级 高安全等级，CLTC工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一轻量化集成，21000rpm峰值转速。

超充技术将全面搭载在创维汽车二代产品中销量最高的两大产品——创维EV6 Ⅱ AIR+、创维EV6 PLUS+。

从发布会上最新公布的售价来看，新增的快充车型和超充车型都与原先的版本保持一致：创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价为15.68万元，800V超充PLUS+版本售价为18.28万元。其中，超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。

实际上，有数据显示，目前800V高压快充平台车型价格大多集中在25万元以上。而创维EV6超充版的价格不仅低于20万元，还在配置不变的情况下维持了价格不变。

对于其中的定价逻辑，吴龙八解释道，这是基于创维汽车的成本控制“找到了比较好的方案”。

“因为超充技术带来的革命，用电量会更少一些，所以价格会往下走，”吴龙八表示，“同时，我们通过产品的技术积累，把电芯、高压平台等带来的成本涨幅控制在10%-15%之内。”

据悉，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本、800V超充PLUS+版本将于近期在国内外同步上市。

进军光储充一体化，创维灵光“三步走”

随着创维灵光的发布，创维汽车开始进军光储充一体化领域。

光储充一体化，即由光伏、储能、充电桩三个子系统构成微电网，充电站可以通过光伏发电，将余电储存在储能设备中，最终使用储存的能量给车辆充电。

从目前创维集团的布局来看，光伏已经成为其每年增长最快的业务。“把集团的优势资源整合在一起，”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡透露，去年10月份就已经开始搭建光伏相关的团队，旨在打造光伏、家电、新能源车协同的生态。

创维汽车常务副总裁、联合创始人 贾凡

谈及布局光储充一体化的优势，贾凡表示，一是从集团角度讲，光伏、储能、快充桩等都“自主可控”；二是光伏、储能柜、充电桩等“都是标准化的”。

标准化就意味着可以进行大范围推广。贾凡将其超充站比喻为“乐高积木”：超充、快充、储能、光伏等可以根据当地实际情况自由组合安装。

创维汽车对超充站的布局制定了宏大的规划。吴龙八介绍，创维灵光将按“三步走”计划稳步推进：2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场；2033年，希望成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。

据悉，创维汽车超充站的铺设总体将采取开放合作的原则。贾凡预计，大概3-5年时间可以收回投资成本。

从具体城市来看，在今年年内落地的“四城”，将包括徐州和江苏其他一个城市，以及安徽两个城市。

除了超充站，创维汽车还在行业内首创超百瓦移动充电站，其超充车型支持100KW直流放电，6分钟即可补能10度电。

创维汽车表示，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电行业主流方案，这一方案更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。

不只是光储充一体化，创维汽车还着重强调了运营能力。创维汽车表示，基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，最终实现光储充运一体化。