为重塑核心竞争力，雷诺集团加速转型，向“下一代汽车公司”迈进。

在“家门口”的2024巴黎车展上，雷诺集团一口气包下五个展台大秀“肌肉”，携旗下雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize四个品牌，共带来7款全球首发车型和2款概念车。

按照雷诺集团的说法，从2021年到2024年，雷诺集团已经进入Renaulution革新战略第三篇章，实现了以价值为导向的商业政策转型。

对于中国市场，雷诺集团在2020年就将重点转向电动车和轻型商用车领域，并希望建立具有竞争力的下一代生态系统合作，为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案。

“我们需要明确如何借助中国市场的力量。在目前，没有人能够绕开中国”，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）曾提到，“若无法与中国建立良好的合作关系，那么在欧洲市场推动电动化竞争将变得更加艰难。”

目前，雷诺集团已经与吉利、东风、远景（参数丨图片）、敏实和文远知行进行了相关战略合作。雷诺中国亦表示，在中国已完成业务转型布局，并进入全新战略提速期。

向“下一代汽车公司”迈进，雷诺多款新车亮相

雷诺集团的目标是，成为欧洲最具前瞻性和创新精神的汽车制造商。

此次巴黎车展，雷诺集团带来雷诺4及Emblème概念车、达契亚的C级新车Dacia Bigster、 Alpine品牌的A390_ β及氢能原型车Alpenglow Hy6，和Mobilize品牌的Duo及Bento等多款车型。

其中，雷诺Emblème概念车迎来首发，该车型基于AmpR中型平台打造，采用双动力系统，结合可充电电池和氢燃料电池技术，续航里程长达1,000 km。最重要的是，其研发过程采用了全新生态系统合作模式，超过20家合作者与雷诺和Ampere共同参与该项目，并在整个车辆生命周期内将二氧化碳当量排放量减少了90%。

雷诺4 E-Tech，则是雷诺4的电动版车型，以复古未来主义设计和创新的一体式照明格栅，重新定义了电动SUV的美学标准。“雷诺4 E-Tech，是我们在将电动车带入欧洲主流市场的征程中，又迈出的重要一步。”雷诺品牌CEO Fabrice Cambolive表示。

Alpine品牌发布了其首款100%纯电动运动掀背车型——A390_β展车，标志着品牌迈入电动化新纪元。A390_β拥有"Bleu Specular"蓝色和独特的车灯设计，驾驶舱以一级方程式为灵感，配备F1式方向盘，拥有智能动力系统和创新的全轮驱动技术，提升性能和操控体验。目前，该车型仍处于开发阶段，预计2025年量产。

“A390_β为我们揭开了未来Alpine运动快背车型的序幕，它就像是一款拥有五个座位的A110，展现了赛车精神与精致工艺的完美结合。”Alpine品牌CEO Philippe Krief表示。

此外，达契亚（DACIA）品牌则全球首发了全新Bigster，这是一款C级SUV，也是达契亚的旗舰车型。标志性的“Dacia Link”格栅、以空间、人体工程学和舒适性为核心的内饰设计，以及宽敞的后备箱空间、可模块化的车顶行李架等，展示了达契亚品牌对于C级SUV市场细分需求的理解。

当然，雷诺还展示了氢能原型车Alpenglow Hy6，和Mobilize品牌的Duo及Bento等。其中，Duo和Bento是专为城市使用而设计的电动四轮车，Duo是双座车，Bento是微型货车，展示了雷诺在创新车型研发和移动出行解决方案的成果。

重视价值与创新，继续推Renaulution变革战略

2021年1月，雷诺集团发布“Renaulution”战略，将战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造。

根据规划，该战略分为三个阶段。“Resurrection”复兴阶段，重点关注利润率和现金增值能力，已提前完成； “Renovation”创新阶段，到2025年，持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力，已锁定结果； “Revolution”变革阶段，2025年后，将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为全新出行价值链的领跑者。

如今，雷诺集团已在2022年11月就提前进入 “Revolution”变革阶段，把资源集中在向汽车和移动出行行业转型所产生的价值链上。

在此基础上，雷诺集团的财务表现日益稳健。2023年，雷诺集团收入迎来两位数增长，营业利润率也创历史新高。

电动化战略中， 2024上半年，雷诺集团电动汽车销量已经占其欧洲整体销量的29.6%。在此之前，雷诺已经将法国北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽 （Ruitz）三家工厂整合，打造了欧洲规模最大的电动汽车生产基地——雷诺电动汽车城（Renault ElectriCity），年产能目标为2025年达到每年生产40万辆电动汽车。

中国市场进入战略提速期

对于中国市场，雷诺集团在2020年时便发布了中国市场发展战略，将战略重点从传统整车制造转向聚焦电动车和轻型商用车领域。

目前，雷诺已经和吉利汽车、东风（易捷特）、敏实、远景动力以及文远知行在电动汽车、动力电池、自动驾驶等领域展开战略合作。

2021年8月，吉利和雷诺就曾宣布签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系，表示双方将瞄准混合动力市场，共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作。如今，吉利已经入股韩国雷诺，今年5月，吉利和雷诺合资组建的全球化动力公司HORSE Powertrain Limited也已正式成立。

也是在今年5月，雷诺集团与WeRide（文远知行）达成深度合作，大规模商业化部署L4级自动驾驶，在2030年前推出自动驾驶小巴服务。

可以看到，结合中国在汽车产业生态及供应链的优势，雷诺在多年前就在布局与构建下一代合作伙伴关系，与中国产业生态系统进行连接。

“（雷诺集团）新的价值链正在形成，就像一棵树上的新分支：动力电池、软件、新的移动出行和循环经济”， 卢卡·德·梅奥（Luca De Meo）曾如是说。

雷诺中国CEO苏伟铭亦表示，雷诺在中国市场进入了全新战略提速期。“在新的系统内，主机厂与主机厂、主机厂与供应链伙伴之间的角色，将发生变化，从单纯的供应关系，演变为伙伴关系。这种新的生态体系，将助力新能源汽车产业加速创新，快速迭代，实现指数增长，也是通往‘再全球化’的现实路径。”